Umbau Turbo-Felgen 10x18"
mit 265-35 ZR vorn und 285-30 ZR hinten
Ich hatte mir mal wieder etwas in den Kopf gesetzt. Mehr Haftung auf der Straße sollte es sein, aber wie?
10 x18 Zoll ist ja nicht unbedingt so selten, aber 285er Reifen dann doch schon eher. Das der später auf der
Vorderachse nicht so passte wie ich gedacht hatte lag am Lenkhebel des KW Fahrwerkes der nur ca. 3mm
Abstand hatte. Was zuwenig für unseren TÜV war. Also sollte es vorne einen 265er mit 35er Profil sein,
der hatte bis auf 3mm den gleichen Abrollumfang wie der 285er mit 30er Höhe.
Nun das nächste Problem, die Radläufe mussten etwas verbreitert werden. Hinten diente mir ein Radlaufabschnitt
vom BMW E46 Kotflügel. Vorne, musste sogar ein Kotflügel vom BMW M3 E46 herhalten. Ich habe ganz bewusst
etwas mehr Freigang gewählt weil mein S2 Nordschleifentauglich bleiben musste.
Bei der Reifenwahl hatte ich mich für einen Pirelli P SERO entschieden, einen Rennreifen mit Straßenzulassung.
Testfahrt Grandprixstrecke Nürburgring....... .........Spa-Francorchamps
Ein Ergebnis, das sich sehen lassen kann. Gripp erster Klasse. Nachdem ich vorne den RS2 Stabi wieder entfernt
habe, ließ ich vorne 2,5 Grad und hinten 2 Grad Sturz einstellen. Das sehr lästige Untersteuern, was oft mein
Problem war, habe ich so gut in den Griff bekommen. Der S2 reagierte bei zu starkem Einlenken oder zu hohen
Einlenkgeschwindigkeiten mit Übersteuern. Was richtig Spaß macht, denn dann heißt es, Vollgas und quer durch.
Das Fahrwerk ist von KW (Variante 2 Koni Gelb ) mit den Federn vorne 110 / 140 und hinten 70/ 140.
Der Dämpfer ist ganz zugeschraubt. Die Federhärte wird aber noch geändert in 130/140 und 90/140.
Nach Absprache mit KW packt die Zugstufe vom Koni die Härte gerade noch, und die Seitenneigung wird sicherlich
geringer. Nordschleifentauglich bleibt der S2 damit auf jedem Fall , man glaubt ja nicht wie weich so eine eigentlich
knüppelharte Feder werden kann.