Umbau des Turbolader´s von RS2 auf Typ GT3 von STK
Nach meinem Motortod in Frankreich hatte sich nicht nur der Motor, nein, auch der 3 Monate junge RS2 Turbolader hatte nur 5mm Achsialspiel.
War also um es genau zu sagen `Schrott. Höchstwarscheinlich ein Defeckt durch eine zu hohe Abgastemperatur. Damit mir das nicht noch mal passiert
hab ich mir eine Abgastemperaturanzeige montiert, aber dazu Später. Nach erfolgreicher Montage und Probefahrten muß ich sagen, geiler Lader.
Ab 3000 U/min liegen 1,5 Bar an. Das Ansprechverhalten ist gleich dem RS2 Lader, ab 4000 U/min gehts aber viel mächtiger zugange, 1,9 Bar.
Bei Vollgas liegen gute 1,5 Bar an, dank verringerung der Motorkompression auf 8,3 : 1 sicherlich kein Problem mehr . Die Abgastemperatur
lag bei Vollgas bei 750 Grad, was zuwenig ist ( 900 Grad wäre besser ), aber Tom sollst richten. Die neuen RS2 Düsen schaufeln ganz gut rein.
Die Anschlussweite für den Alurohrstutzen beträgt 70mm. Ein größeres Gehäuse geht mit dem RS2 Krümmer nicht . Auch die beiden Leitungen
für Öl und Wasser musten durch einen 10mm Zwischenflansch erhöht werden damit sie um den Turbo herrum passten.
Die verringerung der Motorkompression erreichte ich durch den Einbau einer aus zwei RS2 Dichtungen verbundenen Dichtung. Die dicke wuchs um 1,3mm an.
Um den Zahnriehmen und die Markierungen der Nocke auf die richtige Position zubringen muste ein verstellbares Nockenwellenrad her, welche ich schon
zu Hauf.angefertigt habe. Mehr Bilder vom Turbo in "Umbau großer LMM "
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